Een studie van het Nederlandse Ministerie van Transport ging na welke vervoerswijze het milieuvriendelijkste was. En de winnaar is…
... ‘er is geen winnaar’. De Studie naar Transport Emissies van Alle Modaliteiten (STREAM) wil een toegankelijk inzicht geven in parkgemiddelde emissies van CO2, NOx en PM10 voor verschillende vervoersmiddelen, uitgesplitst naar diverse marktsegmenten en jaren (2005, 2010 en 2020). Ook de invloed van technologische innovaties, zoals emissiestandaarden, specifieke technieken en alternatieve brandstoffen, wordt in de studie meegenomen.
De belangrijkste conclusie van de studie is dat dé schoonste modaliteit niet bestaat! De schaalgrootte van het transport is namelijk meestal belangrijker dan de modaliteit. Zeker in het goederenvervoer is dat zo. Ook logistieke factoren zoals bezettings- en beladingsgraad spelen een belangrijke rol. “Een auto met 4 personen is ruwweg 4 keer efficiënter dan een auto met 1 persoon. Een vol schip is schoner dan een lege vrachtauto of trein en vice versa”, meldt STREAM.
Ook de technologische evoluties spelen een belangrijke rol. Zo is een Euro 5- of een aardgasvoertuig wel 4 tot 10 keer schoner dan een Euro 1-voertuig. De invloed van techniek op het brandstofverbruik is echter veel kleiner. “Het effect van de hybride techniek is bijvoorbeeld niet groter dan 25%. Voor langere en zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) kunnen de emissies per tonkilometer in potentie eenzelfde percentage lager zijn dan de grootste vrachtauto’s die nu op de weg zijn”. Ook het aantal beschikbare technieken waarmee significante stappen kunnen gemaakt worden op het gebied van CO2-reductie zijn beperkt. Om de emissie van nieuwe personenwagens te verminderen, is de EU wel actief met wetgeving, maar gelijkaardige initiatieven voor de andere vervoersmiddelen zijn beperkt of worden niet even streng opgevolgd.
Maar als dan toch een top moet opgesteld worden, hoe zou die er dan uitzien? Dat vroeg het Franse magazine AutoMoto zich af. Het meest vervuilend is het vliegtuig. Ook een motor scoort niet goed, met een gemiddelde CO2-uitstoot van 144 g/km tegenover een personenwagen op benzine (85 g/km) of diesel (82 g/km). De eerste plaats gaat naar de bus, met een gemiddelde uitstoot van 44 g/km, gevolgd door de trein. “Elektrisch aangedreven spoorgebonden modaliteiten zijn relatief schoon en zuinig. De dieseltrein is wel zuinig, maar niet schoon”, schrijven de onderzoekers van STREAM in hun conclusies.
Eén van de conclusies is dat een personenwagen een relatief schoon en zuinig vervoermiddel kan zijn, mits de bezettingsgraad voldoende hoog is. Het is dus aan te raden om initiatieven zoals carpooling in uw bedrijf te stimuleren, wanneer u zich voor duurzame mobiliteit wilt inzetten. Uw medewerkers zich bewust laten worden van de invloed die hun rijstijl heeft op het brandstofverbruik en de CO2-emissies, is ook een aanrader. Laat ze bijvoorbeeld eens een eco-drivingcursus volgen en blijf hun rijgedrag vervolgens monitoren om blijvend succes te garanderen. Ook een mobiliteitsbeleid dat de mogelijkheden van het openbaar vervoer nader onderzoekt, is een goede zet.
