Onderzoek van Goodyear aan de Belgisch-Nederlandse grensovergang te Hazeldonk, waarbij meer dan 800 banden van ruim 120 voertuigen werden gecontroleerd, toonde aan dat maar liefst 53% van de gecontroleerde voertuigen rondreed met een te lage bandenspanning. Bovendien bleek dat een behoorlijk aantal voertuigen niet over de juiste soort banden beschikt. Op Smart Mobility Network lezen we dat ruim 23% was voorzien van langeafstandsbanden, hoewel ze werden ingezet voor regionaal transport. Tot slot was er bij 5% van de gecontroleerde wagens sprake van achterstallig banden- en wielonderhoud.
Op Transfix.be tonen ze aan hoe een foutieve bandenspanning zich laat voelen in de portefeuille. “Onderzoeken met een combinatie trekker-oplegger met 12 banden, hebben immers uitgewezen dat men bij een onderdruk van 10% jaarlijks 500 à 1.000 euro meer betaalt voor brandstof. Dat heeft te maken met de rolweerstand die verhoogd wordt. Bovendien stoot men 1,6 ton CO2 meer uit en neemt de levensduur van de banden af met 5% door slijtage aan het loopvlak.”
Daarnaast zijn er nog de veiligheidsrisico’s en u hoeft geen rekenwonder te zijn om u te realiseren dat schadegevallen ook de nodige financiële aderlatingen met zich meebrengen. Met een te lage bandenspanning, is het voertuig trager te sturen en af te remmen. Bovendien slijten de banden sneller door oververhitting, wat ook weer gevaarlijke situaties op de weg kan opleveren. Transfix weet bovendien aan te vullen dat uit analyse van pechgevallen met banden blijkt dat 85% van de klapbanden veroorzaakt wordt door een langzaam teruglopende bandenspanning. Een te hoge bandenspanning is overigens ook niet financieel interessant of veilig, want ook te hard gespannen banden slijten sneller en verliezen hun grip op het wegdek.
Uw bandenspanning nauwkeurig (laten) controleren is een taak die u het beste minstens één keer per maand kunt doen. Gebruik er een nauwkeurige spanningsmeter voor en zorg ervoor dat uw banden koud zijn wanneer u ze controleert. Vergelijk uw meetresultaat met de door de autofabrikant opgegeven adviesspanning, die u doorgaans in uw tankklepje, handschoenkastje of in de zijkant van de deur kunt terugvinden.
Er gaan steeds meer stemmen op om systemen die de bandendruk controleren, verplicht te stellen in nieuwe voertuigen. Op Transfix.be bespreken ze de werking en rentabiliteit van zowel bandendrukcontrole- als bandendrukbewakingssystemen. Verplicht of (nog) niet, dergelijke systemen kunnen u in ieder geval flink wat geld opleveren.
Er zijn uiteraard nog meer manieren om brandstofverspilling tegen te gaan behalve de juiste bandenspanning en -onderhoud. Bijvoorbeeld door uw chauffeurs volgens de principes van Eco-driving te laten rijden. Daarvoor is het wel van belang dat u het rijgedrag en voertuiggebruik van uw werknemers in kaart kunt brengen. Dit is mogelijk door de trackingmodules van Ctrack in te zetten. Daarnaast levert een dergelijk systeem in z’n totaliteit een flinke rendementsverbetering op door een verbeterd inzicht in uw planning met de PlanTrack uitbreidingsmodule. En last but not least zijn voertuigen en opleggers/aanhangers door deze modules ook nog eens op te sporen bij geval van diefstal en is de veiligheid van uw chauffeurs gewaarborgd door de bewegingsensor op de modules en de ‘panic button’ bij de Assist en Solo modules. Nieuwsgierig geworden? Neemt u gerust eens contact op met Ctrack voor de mogelijkheden.
